‘Maak de randweg om Leiderdorp twee maal twee rijstroken’

LEIDERDORP - Dat was het advies van LOV-voorzitter Wim Laman tijdens het politiek café gisteravond in sportcentrum De Does in Leiderdorp. Van een afwaardering van de Engelendaal naar twee maal een rijstrook voor het autoverkeer wilde hij niets weten.

De drukte op deze centrale verkeersader door Leiderdorp wordt volgens hem veroorzaakt door het verkeer tussen de wijken, woon-werkverkeer van Leiderdorpers, werknemers uit de omgeving, die in Leiderdorp komen werken en bezoekers van Winkelhof, Rijnland Ziekenhuis en andere publieke centra. Het verkeer, dat vanuit Leiden via de Engelendaal de A4 wil bereiken, is beperkt van omvang en wordt vanzelf minder door regionale verkeersmaatregelen.

Wel wil de ondernemersvoorman dat de verkeerslichten langs de Engelendaal worden vervangen en worden uitgerust met systemen voor dynamisch verkeersmanagement. Zo kan er bij drukte een groen golf voor auto’s worden gerealiseerd en buiten de spits op verkeersaanbod worden gewerkt. Dat moet dan wel gepaard gaan met een verbreding tot tweemaal twee rijstroken van de Oude Spoorbaan (vroegere N445) in het verlengde van de Willem de Zwijgerlaan en de N446.

Autoverkeer moet minder

Groen Links-politicus Rob in ’t Veld zag het allemaal heel anders. De afwaardering van de Engelendaal noemde hij juist een opwaardering. Het langzame verkeer (fietsers, voetgangers) is minstens zo belangrijk als het autoverkeer. Hoogwaardig Openbaar vervoer (HOV) moet in de toekomst Leiderdorp gaan ontsluiten. Voorlopig door een intensieve busverbinding van Ikea en het Rijnland Ziekenhuis via de Engelendaal naar het Centraal station in Leiden. Later via een sneltramverbinding. Minder autoverkeer betekent minder geluid en frissere lucht en dat is winst.

Stemmen

Het publiek (rond tachtig mensen) deed enthousiast aan de discussie mee. Aan het begin en het eind van het debat vonden stemmingen plaats via SMS, waarbij bleek dat de meningen elkaar aardig in evenwicht hielden. Het best scoorde echter een groene golf voor het autoverkeer op de Engelendaal.

In ’t Veld meende aan het slot zijn tegenstander te moeten herinneren aan een positieve uitspraak die Laman als CDA-woordvoerder in 2003 over het LARGAS-systeem (langzaam rijden gaat sneller) gedaan zou hebben. Onhandig, want tevoren was afgesproken dat de politiek buiten het debat zou worden gehouden. Onjuist ook, zo bleek uit het antwoord van Laman. Die waarschuwde dat niet lichtvaardig besloten moet worden tot een proefperiode met tweemaal een rijstrook, zoals werd geopperd uit het publiek. Daarmee kwam een eind aan een geslaagd debat, dat deskundig geleid werd door Olaf McDaniel.